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手忙腳亂型——趕到醫院卻沒床位

“要生了，要生了！”凌晨3時，市民秦女士拍打着躺在身邊呼呼大睡的丈夫楊先生。這突如其來的情況，讓剛剛從夢中驚醒的楊先生有些慌亂。他趕緊從抽屜里翻出各種證件，急急忙忙到樓下叫來出租車，一路飛車趕到平時產檢的醫院。可令夫婦倆沒想到的是，醫院的床位已經滿了。由於不是上班時間，不能臨時加床位，秦女士夫婦只能再打車到另一家醫院待產。

專家建議

可提前打電話

廣西壯族自治區人民醫院產科助產士朱光美建議，在懷孕第9個月前，就要把分娩時需要的物品準備好，並放在家屬都知道的地方，這樣可以避免在孕婦突然臨產時手忙腳亂。

“在非正常上班時間，孕婦如果突然肚子痛，前往醫院之前最好先打個電話，問清楚是否有床位，以及是否必須入院等。” 朱光美說，她在產科病房值夜班時，常常會看到一家幾口拖着大包小包前來，但卻發現沒床位，於是又氣呼呼地走了。如果來醫院之前能打個電話問問，便可以省下轉到第二家醫院的時間，避免耽誤生產。

在正常上班時間來到醫院，如果醫院沒床位，還能加床嗎？朱光美說，加床在產科病房是常有的事，但如果孕婦肚子痛得不規律，還是建議轉到別的有床位的醫院待產。

朱光美進一步解釋，這樣建議有兩個原因：一是硬生生的新加床位會給孕婦帶來不便，住着也不舒適；二是加床會加重醫務人員的工作量。

“本來醫院配備了一定數量的醫務人員，因此只能服務一定數量的病人。畢竟醫務人員的數量，是不會因為加床而增加的。所以對於加床進來的孕婦，難免就會有照顧不到的地方，因此服務質量可能會下降。”朱光美說。

大大咧咧型——宮縮時仍做家務

“真的？那麼快就生了？”當助產士通過電話把好消息告訴林先生時，他還有點不太相信。林先生把妻子送到醫院之後，回家準備待產的東西。沒想到還沒回到家，助產士一通電話打過來說，孩子已經出生了。

這是林先生妻子的第二胎。因為有了頭胎的經驗，第二胎難免有些“疏忽大意”，他的妻子就連產檢都沒好好做，更別說做好分娩前的準備了。當時妻子還在幹家務，直到發現有規律的宮縮時，她手上的活還沒停下。等到宮口開得挺大了，她這才不慌不忙地把丈夫叫回家，陪自己來到醫院……來到醫院時，這對準爸爸媽媽什麼也沒帶。

專家建議

產前避免疲勞

廣西中醫學院附屬瑞康醫院產科副護士長劉青艷說，像這種大大咧咧的孕婦非常多，尤其是二胎的孕婦，到了妊娠末期仍不以為然，結果在臨產來到醫院時，身上什麼都沒帶。雖然很多住院的所需品都能在醫院買到，但在趕往醫院前，至少也要把產婦的各種證件，如就診卡、孕婦保健手冊、病歷資料、化驗單等帶在身上。“這些資料可以讓產科醫生迅速地了解產婦的各方面情況，為助產做好準備。”

劉青艷提醒，產婦分娩時會消耗很大的體力，因此產婦臨產前要避免疲勞，一定要吃好睡飽，不能因為是第二胎就大意。

過度緊張型——把家“搬”到醫院

“水溫計、紙尿褲、吸奶器、和尚服、小圍嘴……”閑來無事，謝女士又把床邊那個大箱子里的物品數了一遍，生怕漏掉任何一樣。

謝女士和丈夫都感到奇怪：在待產房待了一個星期，怎麼寶寶還沒出來報到？在這等待的一個星期里，可把謝女士的丈夫累壞了。他在工作之餘，一刻也沒閑着：白天上班，晚上到醫院陪床，時不時還要去採購妻子想到的“產房必備品”。一個星期下來，住院時帶來的一大箱東西變成了兩大箱。只要妻子能想到的，他都一一買回來，箱子里甚至還有給寶寶準備的卡通玩具，彷彿把“家”搬到了醫院。

專家建議

沒必要過早住院待產

“我認為太早來醫院待產是沒什麼好處的。”朱光美介紹，有些孕婦並沒有出現有規律的宮縮，只是因為到了預產期就來醫院住院，既增多了住院費用，又累壞了家屬。據了解，預產期有一定的範圍，提前10天或推后10天，都是正常現象。

朱光美解釋，不提倡早住院的原因有：首先，環境的改變會讓孕婦感到不適，可能會影響飲食和睡眠，導致真正到了該進產房時卻不在“最佳狀態”；其次，幾個孕媽媽一起住雖然可以互相交流，但相互影響的可能性也很大；最後，醫院里床位緊張，流動人員多，也容易導致孕婦患病。

什麼時候應該到醫院住院？朱光美介紹，出現臨產的徵兆就必須來醫院了。如胎膜早破、有水從陰道流出、間隔5~6分鐘且持續30秒左右的有規律的陣痛、沒有誘因的情況下出現陰道流血現象等。

這類過度緊張型的准爸爸媽媽可不少，朱光美說：“比如有的爸爸心很細，帶了很多奶粉、卡通玩具，其實都是用不上的。因為愛嬰醫院提倡母乳餵養，是不給帶入奶粉的。而玩具就更沒必要帶了，因為剛剛出生的小嬰兒是看不到任何東西的，只有光感。”

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新華社曼谷5月14日電 泰國國家旅遊局局長育他沙14日說，目前泰國仍在全力防控新冠疫情，最快或在今年10月前後向中國遊客開放。

育他沙在接受新華社記者採訪時說，隨着疫情趨緩，泰國正逐漸放寬限制，但仍將謹慎進行解封。“為了更好地追蹤遊客，再次開放時我們會先允許小型旅行團入境，暫不鼓勵自由行。同時，要根據各府的疫情防控狀況、當地民意、旅游業者及航空公司的狀態決定向遊客開放哪些地區。”

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受疫情影響閉館60多天後，有“法國故宮”之稱的凡爾賽宮要上淘寶直播了。5月14日，有着377年歷史的凡爾賽宮將進行首次網絡直播。繼雲遊布達拉宮等國內知名博物馆后，淘寶直播聯合飛豬將帶你走遍歐洲。

在當天的直播中，國王路易十四和王后的卧房、拿破侖加冕廳和加冕圖、金碧輝煌的宴會廳等都將逐一呈現。遊客只需要通過淘寶APP搜索“雲遊歐洲”即可進入直播頁面，領略凡爾賽宮的魅力。凡爾賽宮總館長Catherine Pégard女士，副館長Laurent Salomé先生還將親自為中國網友做解說。

而在抗疫過程中與中國結下“鋼鐵般友誼”的塞爾維亞，也將在5月13日亮相淘寶直播間。屆時網友們將通過手機鏡頭“雲逛”首都貝爾格萊德的必去打卡點。塞爾維亞國家旅遊局CEO瑪麗亞·拉博維奇女士表示，通過直播可以很好地向中國遊客展示塞爾維亞豐富的旅遊資源，“相信中國朋友在塞爾維亞將會受到從未有過的歡迎。”

此外，本次雲遊歐洲還把直播鏡頭帶到芬蘭、英國、德國，三國旅遊局長推薦的優質主播將帶網友到被譽為“全球最幸福國家”的芬蘭，感受努克西奧國家公園的清澈陽光;到網紅小鎮麥琴根感受雙面德國，到蘇格蘭斯特靈卡倫德小鎮感受英倫下午茶文化。

在此之前，淘寶直播“雲遊”系列為大家解鎖了布達拉宮、中國國家博物館、甘肅省博物館等國內知名文博場所，讓網友疫情期間在家就能瀏覽文物珍寶。如今淘寶直播的鏡頭又來到歐洲，讓受疫情影響無法出國旅遊的人們足不出戶就能飽覽歐洲美景。

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產前必知：產婦在分娩時切忌大聲喊叫

　　正確的做法應該是，產婦要對分娩有正確認識，消除精神緊張，抓緊宮縮間歇休息，按時進食、喝水，使身體有足夠的能力和體力。 這不但能促進分娩，也大大增強了對疼痛的耐受力，如果確實疼痛難忍，也可以做如下動作，以進一步減輕疼痛。

　　(1)深呼吸

子宮收縮時，先用鼻子深深地吸一口氣，然後慢慢用口呼出。每分鐘做10次，宮縮間歇時暫停，產婦休息片刻，下次宮縮時重複上述動作。

　　(2)按摩

深呼吸的同時，配合按摩效果更好。

吸氣時，兩手從兩側下腹部向腹中央輕輕按摩;呼氣時，從腹中央向兩側按摩。每分鐘按摩次數與呼吸相同，也可用手輕輕按摩不舒服處，如腰部、恥骨聯合處。

　　(3)壓迫止痛

在深呼吸的同時，用拳頭壓迫腰部或恥骨聯合處。

　　(4) 適當走動

產婦如一切正常，經醫生同意后，可適當走動一下，或靠在椅子上休息一會，或站立一會兒，也可以緩解疼痛。

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杭州“最美司機”吳斌在駕駛時被數公斤重的鐵片瞬間擊碎肝臟，強忍劇痛完成一系列停車動作，保障了全車乘客的安全。事後有醫生稱吳斌忍受的疼痛達到8～9級，相當於生孩子的疼痛。這反映了在許多人的心目中，分娩痛是人生最痛，說明了母愛的偉大。例如，網上流傳一個帖子稱分娩痛為頂級的12級，而“滿清十大酷刑”造成的劇痛也不過9級云云。對此，廣州一位疼痛科專家認為分娩痛頂多為中度，遠比不上三叉神經痛、皰疹痛，上述說法給廣大婦女造成了不必要的擔憂，甚至增加了剖腹產的濫用。

近日，在廣州市紅十字會醫院舉辦的“中華醫學會疼痛學分會臨床培訓醫院”掛牌儀式上，該院疼痛科主任王家雙介紹說，臨床上把疼痛分為輕度、中度、重度、極重度4個配合專業的VAS疼痛評分標準：

輕度（VAS 1分～3分）

墜痛、脹痛、隱隱作痛。這多為不知不覺的機體勞損造成，例如肌筋膜損傷和早期的頸椎、腰椎勞損。個人只是有點感覺，不影響工作和生活質量。

中度（VAS 3分～5分）

針刺樣痛、蟲咬樣痛、撞擊樣痛、緊縮樣痛、比較明顯的墜痛。外傷癒合后神經損傷，緊張性頭痛、偏頭痛，輕度的痛經，中期的頸部、腰部勞損都能達到這個級別。這時人體內分泌較多的止痛物質，加上周圍人的安慰，或許還能忍受。

重度（VAS 5分～7分）

多見於晚期腫瘤、腰椎間盤突出、神經損傷、糖尿病足和肩周炎，嚴重影響生活質量，往往無法上班，晚上睡覺也能感受到靜息痛，一般要吃藥治療。

極重度（VAS 8分～10分）

閃電樣痛、刀割樣痛、撕裂樣痛，感覺被火燒、被電擊，常令人以頭撞牆。多見於皰疹后神經痛、頻繁發作的三叉神經痛以及晚期腫瘤。一旦發生必須立刻處理，以免誘發自殺。

“生孩子最痛”是不科學的認識，令很多女性對疼痛過分敏感，導致本來可以順產的她們因為怕痛而選擇剖腹產。王家雙稱，分娩痛不痛，首先要區分孕婦是初產婦還是經產婦，後者生過孩子，宮口已經擴張過，分娩痛一般在中度以下；即使是生第一胎，分娩痛也多為中度，只有10%～20%的產婦達到重度疼痛。分娩痛與腰骶神經相關，以墜痛、脹痛為主，不如四肢等處的疼痛敏感。目前PCA硬膜外鎮痛泵等分娩鎮痛技術日益普及，令怕痛的問題得到解決。當然，如果在分娩過程中要進行會陰側切，若局麻打不好也可能產生劇痛。

王家雙估計，“最美司機”吳斌被擊中肝臟、肋骨等，遭到的應該是重度痛，但最後是死於出血而不是疼痛。在戰場上，有的士兵即使被打斷腿也會一時感覺不到疼痛，原因是體內分泌了很多鎮痛物質，同時他們精神高度緊張，減少了對疼痛的注意力。

心絞痛、腎絞痛也往往被認為“最痛”。王家雙稱，絞痛是指身體局部被絞榨得很緊的難受感覺，以輕中度痛居多，少數為重度痛。心絞痛患者的心肌發生壞死，讓他們感覺自己馬上就不行了，恐慌多於疼痛。腎絞痛多為泌尿系統結石所致，要具體看結石在什麼部位：卡在腎實質或腎盂可為中度痛，卡在輸尿管或膀胱頸部則為重度痛。

真正的“天下第一痛”要數三叉神經痛。王家雙稱，這比生孩子的痛厲害多了，患者經常出現以頭撞牆的慘況。

王家雙稱，疼痛患者一旦出現了抑鬱情緒，就有可能自殺。大面積的急性創傷會刺激神經系統劇烈反應，到了一定程度就會出現全身衰竭，造成痛性休克，可能痛死人。

在治療上，他介紹說，傳統止痛葯“杜冷丁”容易成癮，鎮痛作用差，已逐漸淘汰。當年國內風靡一時的針灸鎮痛、“針麻”手術，例如給孕婦肚皮上扎鋼針通電做剖腹產手術，他稱針灸雖然對軟組織、關節和頸腰部的慢性疼痛有一定作用，但由於達不到理想的鎮痛效果，臨床上已基本不用。

王家雙稱，目前對付急性痛多用嗎啡，雖然也有成癮的可能，但劇烈疼痛的患者，例如罹患晚期腫瘤者，使用嗎啡很少成癮。對於重度、極重度疼痛，要在藥物的基礎上進行神經介入治療，例如脈衝、射頻、臭氧、鎮痛泵治療等。

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全球航空業正面臨疫情的嚴重衝擊，目前已有十幾家國際航空公司申請破產保護。眾多航空公司紛紛展開自救，同時积極尋求政府援助。近期，隨着不少國家和地區疫情防控形勢趨向好轉，並逐步放鬆邊界管控和旅行禁令，航空企業復工復產復航開始提上日程，全球航空業有望逐漸迎來複蘇。

國際航空運輸協會(國際航協)6月9日發布報告預計，全球航空公司今年將出現歷史上最大的集體凈虧損，總計達843億美元，2021年將繼續陷入虧損。報告稱，2020年航空公司營業收入預計為4190億美元，僅為2019年的一半。客運量預計將下降54.7%，只有22.5億人次。

為扭轉困局，航空業產業鏈上下游企業紛紛採取各種措施開源節流，向政府和金融機構尋求救助，同時籌備復工復產復航。業界普遍認為，疫情對航空業的影響可能持續數年，航空客運量至少在2023年之前不會恢復到疫情前的水平。

各大航企紛紛展開自救

近一段時間，一些航空公司陷入危機的消息不斷：美國航空集團和波音宣布大規模裁員，拉美第二大和最大航空公司相繼申請破產保護，法國國內航班計劃減少40%，泰國航空公司申請債務重組……

航空業資產負債率較高，除了基礎設施建設費用、飛機製造和採購費用高昂，還需要通過定期抵押貸款的方式維持運營。3月5日至5月27日，受疫情影響，全球已有17家航空公司進入了破產保護程序。

各航空公司紛紛採取減少航班、停飛、裁員、停薪、強制休假等措施展開自救。美國聯合航空公司日前表示，今年6月將只保留2.5萬名空乘人員中的3000名。美國航空公司、達美航空公司和加拿大航空公司宣布加快機隊退役。加拿大航空公司取消了對波音有關機型的訂單。德國漢莎航空公司日均客運量從疫情暴發前的35萬人次降至不足3000人次，旗下760架飛機中約700架暫時停飛。北歐航空公司解僱了大約1萬名員工，約佔員工總數的90%。英國維珍大西洋航空公司計劃裁員3100人，表示將“不再使用全部”7架747—400飛機，計劃在2022年初停用4架空客A330飛機。法航—荷航集團第二季度僅提供了此前計劃運力的5%，預計第三季度的運力將只有原計劃的1/5。

國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克在接受本報記者採訪時表示，航空業承載着全球經濟總量的3.6%，即2.7萬億美元的總產值。全球航空公司共有約270萬名員工，每一名員工又可為航空運輸和旅遊相關的行業，如旅館、飯店、主題公園和博物館等，創造另外24個工作崗位。全球範圍內約有6550萬個工作崗位與航空業相關聯，因此救助航空業迫在眉睫。

多國政府出台救助計劃

業內人士認為，考慮到航空公司高昂的運營成本，政府財政支持對幫助航空業渡過難關至關重要。

多國政府相繼出台大規模救助計劃。6月9日，法國政府公布了一項約150億歐元的航空業救助計劃，支持飛機製造商空中客車和國有航空公司法國航空，對部分新飛機訂單的信貸減免，以及延長兼職工作補貼以幫助公司降低工資成本。“我們必須拯救我們的航空業。”法國財長勒梅爾表示。

根據國際航協的最新數據，截至目前，各國政府承諾向航空公司提供總計1230億美元的財政援助，相當於2019年全球航空業總收入的14%，其中670億美元需要償還。目前，漢莎航空已從德國政府獲得90億歐元救助，這次救援計劃將使政府持有漢莎集團20%的股份。荷蘭政府向荷蘭皇家航空公司提供20億—40億歐元的援助。美國大多數主要航空公司獲得了國會通過的2萬億美元救助計劃的支持。與此同時，拉美多國政府對航空公司的財政援助則表現滯后，導致部分航空公司面臨嚴重流動性危機。拉美最大航司智利南美航空公司和哥倫比亞航空公司均已申請破產保護。

“政府施以援手，行業得以維持運轉。下一個挑戰將是避免航空公司在高額負債下深陷泥沼。”朱尼亞克指出，到今年年底，全球航空業債務將高達5500億美元，比年初增加1200億美元，激增28%。

积極籌備復工復產復航

隨着近期不少國家和地區疫情防控形勢向好，並逐步放寬了邊界管控和旅行禁令，航空業復蘇開始具備一些有利條件。自4月中旬以來，全球航空公司的預訂量出現了小幅反彈，外界認為這是一個积極信號，表明公眾可能在情況允許時選擇乘坐飛機。

國際航協近期公布的數據显示，從4月21日的低點到5月27日，全球日航班總量上漲30%。“這一上升趨勢雖並未完全改變整個航空運輸業現狀，但只要疫情不出現第二輪擴散，即表明航空運輸業已經觸底反彈。”朱尼亞克說，國內旅行是目前航空業的主要增長點，中國、德國和美國國內旅行強勁復蘇是全球航空業的主要驅動力。

目前，航空企業正在努力多方籌集新資金，积極籌備復工復產復航。漢莎航空公司宣布，漢莎及其旗下子公司瑞士航空和歐洲之翼在6月底前恢復約1800架次航班，飛往全球逾130個目的地，相當於疫情暴發前其航班網絡的1/3。布魯塞爾航空公司將從6月15日起恢復飛往德國、瑞士、西班牙、葡萄牙和希臘的航班。希臘愛琴海航空公司、捷克航空公司、葡萄牙航空公司等正在逐漸恢復運營部分國內和國際航線。美國航空公司近日恢復部分停飛的航班，並宣布7月份的航班將佔正常航班時間的55%，比6月份20%的航班時間大幅增加。

法新社6月10日報道，應對疫情的常態化防控措施，將對人們的航空出行習慣帶來巨大挑戰。總部位於法國里昂的歐洲新聞電視台網站發表分析文章認為，此次疫情或將使全球航空業重新洗牌，一些原本就缺乏競爭力的航空公司將從此消失，倖存下來的航空公司也將面臨破產、重組與合併。

業界普遍認為，全球航空業復蘇的驅動力源自民眾的飛行需求。由於民眾對疫情的擔心將在很長一段時間抑制航空出行需求，而疫情形勢發展尚存不確定性，全球航空業恢復正常或許需要兩到三年，甚至更長時間。據國際航協的預測，在2023年之前，航空客運需求不會超過2019年的水平，尤其是長途航線和國際旅行受到的影響最為嚴重。

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法國總理菲利普和衛生部長韋朗等人28日共同出席新聞發布會，介紹法國解禁第二階段措施實施細則。

菲利普表示，法國自6月2日起進入解禁第二階段后，全國除法蘭西島大區、海外屬地馬約特島和法屬圭亞那為“橙色區域”外，其餘地區均為疫情較輕的“綠色區域”。

菲利普說，法國在解禁第二階段將擴大學校複課範圍，開放咖啡館和餐館等營業場所，逐步恢復文化、體育活動。此外，居民出行將不再受需有特殊原因、離家距離不得超過100公里的限制，在法國境內出行不再需要出行證明。

他說，自本周末起，全國公園、綠地將開放;博物館將於6月2日起開放;電影院將於6月22日起開放。餐館、酒吧等從6月2日起可重新開門營業，但位於“橙色區域”的餐館和酒吧僅可開放室外座位，禁止在室內用餐。

菲利普說，法國贊成自6月15日起重新開放歐盟內成員國間邊界，歐盟邊境的開放問題則需要歐盟成員國共同研究決定。

法國國民教育和青年部長讓-米歇爾·布朗凱說，在前期幼兒園和小學已開始複課的基礎上，從6月2日起初中和高中將逐步複課。不過，本年度高中畢業會考法語口試取消。

韋朗表示，目前尚無證據表明新冠疫情是季節性的，相關的流行病學研究仍在進行中。

根據法國官方公布的數據，自從5月11日開始部分解禁以來，法國疫情未出現明顯反彈，每日新增確診人數保持下降趨勢。菲利普說，法國前期解禁措施的效果令人滿意，但新冠病毒在法國依然存在，需要繼續保持謹慎。(記者徐永春)

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新華社電 為加快入境旅客新冠病毒檢測速度，日本政府將於本月與日本鹽野義製藥公司簽訂協議，授權後者大規模生產一種新型的新冠病毒快速檢測試劑盒。

《日經亞洲評論》雜誌22日報道，上述試劑盒由日本大學教授桑原正靖領銜的團隊研發。

桑原團隊研發的試劑盒採用三元起始複合物信號擴增法，把受檢者唾液樣本在95攝氏度加熱兩分鐘後放入一種可變色試劑，20至25分鐘內便可判定受檢者是否感染新冠病毒。這種檢測方法不用像聚合酶鏈式反應（PCR）檢測那樣擴增遺傳物質，因而無須使用專業儀器操作，檢測速度比PCR檢測快得多，後者一般需要3至5小時才能出結果。

日本政府眼下禁止14天內到訪過111個國家和地區的外國旅客入境。首相安倍晉三18日宣布，正與澳大利亞、新西蘭、泰國和越南商討放鬆部分入境限制。按照共同社的說法，這是日本重新開放入境旅行的第一步。

依據日本政府設想，往來於這四國與日本的商務人士，包括日本公民，想要獲准進入日本，需要在出發和抵達時接受兩次PCR檢測、結果均呈陰性，並且願意接受定位追蹤並申報入境后14天內行程安排。這一入境政策暫不適用於留學生和遊客。

《日經亞洲評論》報道，日本目前PCR日檢測能力大約2.8萬次，一旦放鬆入境限制，意味着每天只能放行大約250名入境旅客。為打破“旅行瓶頸”，日本政府尋求更快速便捷的檢測方法，以更好應對第二波疫情暴發風險。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理

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加拿大有着極其豐富的自然和人文旅遊資源，其旅游業近幾年平均產值超過900億加元，約佔國內生產總值的2%，與旅游業有關的從業人口達到170萬人，每11個加拿大就業人口中，就有1人從事與旅游業相關的職業。不僅如此，旅游業還是加拿大中小企業聚集產業，全國有5.2%的企業從事旅游業，其中99%為中小型企業，具體來說，餐飲企業佔42%，娛樂為23.3%，交通佔20.5%，住宿佔10.1%。

在此次新冠肺炎疫情發生之前，加拿大政府還專門制定了旅遊願景計劃，當中包括到2021年將赴加遊客數量增長30%，到2025年將加拿大打造成為世界旅遊大國。然而突如其來的疫情將計劃徹底打亂，加拿大旅游業面臨史無前例的衝擊，如何使其復蘇對整個行業和政府都將構成嚴峻考驗。

疫情重創旅游業和航空業

根據加拿大統計局的數據，由於新冠肺炎疫情對經濟大環境的影響，預計今年全國旅游業產值將下降到680億加元，與2019年相比將減少35%，工作崗位將失去多達26.3萬個，這是自2003年非典疫情和2008年金融危機以來，加拿大旅游業遭受到的最慘重打擊。更為嚴重的是，整個行業的蕭條局面或將一直持續到2024年，才有可能恢復到疫情發生前的正常水平。

旅遊休閑相比謀取生計而言，不會成為加拿大普通家庭的優先選擇。因此可以預見，即使在2021年左右加拿大家庭收入開始回升，旅遊需求有所反彈，但短期內不會出現大量增長。

加拿大旅游業發達的省份主要集中在卑詩省、阿爾伯塔省、魁北克省和安大略省，由於疫情擴散的原因，卑詩省旅游業損失了103億加元，阿爾伯塔省旅游業損失了78億加元，魁北克省旅游業損失了138億加元，而安大略省旅游業損失最多，為235億加元。

上述四省旅游業的損失直接影響到就業問題。數據显示，卑詩省旅游業減少了76612個工作崗位，阿爾伯塔省旅游業減少了49466個工作崗位，魁北克省旅游業減少了102553個工作崗位，但損失最多的依舊是安大略省旅游業，減少了167250份工作崗位。

與旅游業息息相關的航空業也是這次疫情的重災區，其中加拿大航空公司今年第一季度虧損達7.48億加元，而去年同期則是盈利3.45億加元，95%的定期航班線路被裁撤，2萬名員工被裁員下崗。第二大民航公司西捷航空也裁員7000人。對此加拿大民航協會主席John McKenna發出警告，如果民航業得不到聯邦政府的救助，那麼全國現有幾十家民航公司中的大多數會陷入破產境地。

熱門景區線路風光不再

乘坐卑詩省的阿拉斯加航線郵輪，到阿爾伯塔省遊覽班夫國家公園，到北極地帶欣賞極光和前往安省千島湖及尼亞加拉大瀑布尋覓大自然美景的湖光山色，是加拿大網紅旅遊產品，然而由於疫情的緣故，上述產品無一例外風光不再。

根據溫哥華旅遊局的統計，2019年郵輪創收總額為8.4億加元，全年度共有280艘郵輪停靠溫哥華港口。由於疫情，卑詩省政府宣布今年夏天不接受任何郵輪靠岸。公主、冠達、世邦及嘉年華等郵輪公司紛紛取消了2020年全部的阿拉斯加航線。個別郵輪在等卑詩省政府新政策的出台。而每年9月溫哥華的郵輪季節就會結束，這意味着今年可能不會有任何郵輪停靠溫哥華港口。

英國、德國和中國是阿爾伯塔省旅游業海外市場的三大客源國，雖然最終損失統計結果還未出爐，但據該省旅遊局內部預測，由於訂單的大量取消，今年收入至少會減少三分之二甚至更多。

至於在觀賞極光的熱門城市黃刀，從今年2月起，每周旅行社訂單被取消的數量就在200單以上，3月達到最高峰，由於極光最佳欣賞時間有限，這意味着不少以極光業務為主的旅行社，即使能僥倖逃脫關門命運，在今年也可能幾乎是沒有營業收入。

據尼亞加拉大瀑布直升機旅遊公司副總裁Anna Pierce介紹，與新冠肺炎疫情相比，當年衝擊本地旅游業的“非典”疫情簡直就是小巫見大巫，尤其是3月和4月訂單被大量取消，好在6月後訂單相對穩定，但也要取決於美加邊境的開放時間、入境管制措施以及簽證等因素，前景並不樂觀。而家庭旅館是加拿大千島湖，即聖勞倫斯群島國家公園旅游業的核心產業，每年冬季旅館通常會關閉進行維護，直到第二年天氣轉暖后開放進入旅遊旺季，然而受到此次疫情影響，近半家庭旅館存在永久性關閉的風險。

此外，今年3月25日，加聯邦政府公園局宣布，全國所有國家公園暫時關閉，6月以前露營預約自動取消。按照分管公園局的聯邦環境與氣候變化部長Jonathan Wilkinson的說法，雖然加拿大人喜歡前往國家公園度假休閑，但在疫情嚴峻時期，所有國民都必須盡自己的一份力量，使感染病例下降，這會對減輕本國醫療系統壓力有所幫助。

各方努力促復蘇

新冠肺炎疫情對拿大旅游業造成了前所未有的打擊，但隨着疫情逐漸出現拐點，旅游業的復蘇也在逐漸提上日程。

由於旅游業以中小企業為主，加拿大聯邦政府早已出台一系列紓困措施，包括加拿大應急商業款項將為符合條件的中小企業提供最高4萬加元的貸款擔保，而這項貸款在2022年12月31日前是免息的，並且企業如果在2022年12月31日前償還，還可豁免1萬加元的額度。

此外對於已經遭受財務危機的中小企業，可以到銀行申請將商業定期貸款和用房地產抵押的貸款還款期限分別延遲4個月和6個月，聯邦政府還會補貼員工工資的75%直到八月底，用以支持中小企業發展，避免更多裁員。雖然今年報稅截止日期保持不變，但是如果出現欠稅的情況，截止日期則已延長至2020年8月31日，包括分期付款，罰款和利息，只要在這個日期之前納稅，上述費用都將予以免除，最大限度照顧到了中小企業。

考慮到長途旅行和跨國旅行短時間內恢復時間無法估計，無論是加拿大政府還是相關旅遊企業，都應及時做好調整和轉型準備。就政府而言，未來應积極鼓勵拉動內需，可通過向民眾發放消費券的形式，鼓勵大家購買本地特產，到本地景點觀光遊覽。就旅游業從業者來說，未來重點應及時轉移到加拿大國內旅行市場，特別是開闢城際旅行線路，並配合政府可能採取的鼓勵消費措施，只有內需市場逐漸復蘇下，才能降低因國際旅行市場長期關閉所導致的經濟損失，同時真正做到紮根本地，為本地經濟發展和就業做出應有的貢獻。

如果加拿大政府和旅遊從業者能抓住機會進行轉型，世界旅遊大國的計劃不但不會受到實質影響，還可能在新的領域出現突破，發現新市場。

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分娩，對產婦來說，無疑是一個非常重要的時刻，這個時刻容不得出一點差錯，否則就會影響產婦和寶寶的生命安全。我們這裏簡要介紹幾種分娩中可能會發生的意外情況，讓您有備無患。

十月懷胎，不僅希望寶寶健康誕生，也願媽媽分娩順利，母子平安。然而，分娩這個未知的過程常常會出現一些始料不及的小插曲，甚至是意外。今天我們就依次描述這些異常情況，其中涉及一些難澀的專業術語，我們的專家將最簡潔的語言向廣大准媽媽解釋清楚。

1、胎膜早破

臨產前胎膜破裂叫胎膜早破，是常見的分娩併發症。因為胎膜破裂后子宮內部就與外界直接相通了，外部細菌可以經陰道上行感染，有可能出現宮內炎症。

一般我們將胎膜早破分為兩種情況，一種是還沒有到37周時胎膜突然破裂，這往往是因為有感染增加了胎膜的脆性，造成早破水，這時孩子還沒有足月，需要保胎。還有一種情況就是37周后胎膜早破，這往往是因為胎位不正，前羊水囊受力不均造成破水，這些就需要及時引產，儘早結束妊娠。

有的准媽媽可能會擔心，胎膜早破羊水流出，如果遇到外界壓力沒有了羊水的緩衝作用，胎兒會不會有危險？其實羊水是胎兒排尿和吞咽羊水，以及羊膜分泌不斷產生的，所以准媽媽們不必過分擔心。

解決辦法胎膜早破者，必須立即住院，卧床休息，如胎頭高浮或臀位、橫位，應抬高床尾，以防臍帶脫垂；要嚴密觀察羊水性狀及胎心情況，防止胎兒窘迫的發生；羊膜破裂重要的是預防感染，破膜超過12小時后，應該酌情給予抗生素預防感染。還應該注意外陰清潔衛生。

(1)胎膜早破接近預產期，胎兒已成熟，如果無胎位異常、骨盆狹窄、臍帶脫垂，而胎兒先露部較低者，多不影響產程進展，可自然經陰道分娩。

(2)破膜12小時尚未臨產者，如果無胎位不正及頭盆不稱，可在抗感染的情況下進行引產。如果感染情況不能完全排除，胎位不正，有胎兒窘迫等情況存在，應該立即剖宮產，手術后應給予廣譜有效抗生素預防感染。

(3)胎膜破裂距預產期尚遠，胎兒不成熟，孕婦迫切要求保胎者，醫生應在排除感染情況下行保胎治療，並积極促胎肺成熟。應嚴密觀察孕婦的體溫、脈搏，子宮有無壓痛，流出的羊水有無臭味，胎心胎動的變化，並給予對胎兒無害的抗生素如青霉素類藥物治療。保持外陰清潔，避免不必要的肛查或陰道檢查。一旦發現胎心不規律，或有感染可能，不管孕周應立即終止妊娠。

2、羊水異常

宮內感染

胎膜像一層保護膜，保護着胎兒並與外界隔離，使子宮內部處於無菌狀態。如果胎膜破裂或者患陰道炎症，破水會使子宮內部與外界相通，外界的細菌就會從陰道順勢而上進入子宮內，陰道炎也會發生上行感染。子宮內感染不僅可以造成母親的羊膜炎、子宮內膜炎、敗血症等，還可以造成胎兒宮內感染，新生兒也易感染肺炎等其他疾病。媽媽們切不可掉以輕心！

解決辦法胎膜破裂后，為了預防感染，醫生通常會讓准媽媽服用抗生素或靜脈滴注抗生素。如果預防無效，子宮內真的感染，母親會體溫上升，血象升高，羊水就會混濁。這時最主要的就是促進宮縮，讓胎兒儘快娩出，緊急時刻可能就要選擇剖宮產了，因此胎膜破裂預防感染是重中之重。同時陰道炎也要积極治療，如果准媽媽發現自己白帶增多，或者有外陰瘙癢、灼熱等現象，應該儘快找醫生治療，以免發生上行宮內感染。

羊水混濁

羊水是胎兒的生命之水，在妊娠初期它是透明、無色，進入妊娠晚期變成乳白色。當胎兒宮內缺氧時可以造成腸部蠕動亢進，排出胎便，進入羊水，使羊水污染，因此羊水的性狀直接反應胎兒在宮腔是否有缺氧和是否安全。胎兒缺氧越嚴重，羊水顏色越深，輕度缺氧時羊水是淡黃色的，重度缺氧時羊水就是粘稠深綠色的。以上說的統稱為羊水渾濁。

解決辦法缺氧會導致胎兒窘迫，在產程中醫生會根據羊水的性狀，了解胎兒在宮內的安危。因此可以通過胎心監護儀監測胎兒的心率變化，並根據胎兒羊水的性狀，污染程度，決定分娩時機。如果宮口開大，短時間可以分娩，醫生就會促進宮縮，必要時採取胎頭吸引或產鉗助產。如果羊水重度污染，胎兒嚴重缺氧，醫生會果斷決定剖宮產，使胎兒以最短的時間迅速脫離惡劣的環境。

3、宮縮乏力

隨着產程進展，子宮收縮逐漸增強，收縮時間變長，間隔時間變短，強有力的宮縮促使分娩繼續進行。但是有的准媽媽宮縮並不是隨着產程而增強，就必然使產程時間拖長，這種狀況被稱作宮縮乏力，分為原發性和繼發性兩種。

原發性宮縮乏力的原因：從一開始子宮肌肉的收縮力就很弱，或子宮肌肉水腫而妨礙收縮，多胎、羊水過多等原因也會造成宮縮乏力。

繼發性宮縮乏力的原因：如果骨盆狹窄、胎頭位置不正，致使分娩無法正常進行，產婦就會感到疲憊，宮縮也會變得不協調。除此之外，產婦心裏緊張，呼疼不止，也使產程時間拖長導致宮縮乏力。

解決辦法凡準備自然分娩的產婦，一定要樹立克服困難的信心，決心自己分娩，聽從醫生和助產士的指導，解除心理壓力，會使宮縮協調而迅速分娩，因此心理因素是決定自產成功的關鍵。不論何種原因，如果宮縮一直很微弱，可以用宮縮劑加強宮縮，如果是因為準媽媽身體疲憊而導致宮縮乏力，可給葯休息，或散散步調節心情，吃點東西恢復體力，這樣強有力的宮縮就會再次來臨。

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