近年來，路跑運動風潮席捲全球，台灣每年舉辦數百場馬拉松賽事，吸引數十萬跑者參與。然而，一場大型馬拉松背後所產生的碳排放，遠超一般人的想像——從選手交通接駁、補給站的一次性塑膠杯、衣物保管袋、完賽紀念衫，到賽道沿途的燈光音響、流動廁所、救護站電力設備，甚至選手消耗的能量膠包裝與寄物貼紙，每一環節都在默默累積碳足跡。根據國際運動賽會研究，一場萬人規模的城市馬拉松，總碳排放量可能高達數百公噸二氧化碳當量，相當於數十公頃森林一年的吸收量。面對全球淨零排放趨勢，體育賽事不再只是競技與歡樂的象徵，更肩負起環境責任的使命。我國行政院環境部已將運動賽事納入綠色生活轉型的重要推手，並鼓勵主辦單位導入ISO 14064系列標準進行溫室氣體盤查。然而，多數賽事主辦單位對於碳足跡的盤查邊界、排放熱點、減量對策仍缺乏具體認知，導致減碳行動流於表面，例如僅以「環保杯」取代紙杯，卻忽略選手交通產生的巨大排放。事實上，馬拉松賽事的碳排放來源可分為三大範疇：範疇一為賽事直接排放，如緊急發電機、工作車輛燃料；範疇二為外購電力，如起終點舞台、計時系統、電視轉播設備用電；範疇三則涵蓋供應鏈與參與者間接排放，包括選手與觀眾交通、住宿、餐飲、紀念品製造、廢棄物處理等。其中，範疇三往往佔總排放量的七成以上，尤其選手來自各地的交通移動是最大的排放熱源。因此，若要有效減碳，必須跳脫過去僅在賽事現場做表面的環保措施，轉而從賽事設計、交通策略、供應鏈管理到參與者行為改變，進行全生命週期的系統性盤查與減量規劃。本文將深入解析馬拉松賽事碳足跡的盤查方法、關鍵排放熱點，以及具體可行的減碳策略，提供主辦單位與相關利害關係人一套務實的綠色賽事轉型路徑。
碳足跡盤查方法與邊界設定
馬拉松賽事碳足跡盤查，首要工作為界定組織邊界與營運邊界。依據ISO 14064-1標準，主辦單位需先確認納入盤查的賽事實體範圍，例如是否包含賽前博覽會、訓練營、賽後派對等延伸活動。其次，營運邊界需區分三類排放源：直接排放（如工作人員車輛、發電機）、能源間接排放（如租用場地的電力）、以及其他間接排放（如選手交通、住宿、物資生產）。在實際執行上，建議採用「活動數據×排放係數」法，先盤查各項活動的數量，再乘以對應的排放係數，例如每公升汽油的碳排放約2.263公斤CO₂e、每度電約0.509公斤CO₂e（依台電最新係數），而選手搭乘高鐵每延人公里約0.041公斤CO₂e，飛機國內航線每延人公里約0.23公斤CO₂e。盤查時須特別注意數據品質的優先順序，優先使用實際量測數據（如油單、電費單、購物憑證），其次為行業統計數據，最後才使用推估數據。此外，應建立盤查清冊與數據管理程序，並透過第三方查證確保可信度。邊界設定的另一關鍵是時間邊界，建議以一屆賽事的完整生命週期為基準，從籌備期（至少前六個月）、賽事當日到賽後一個月內的廢棄物處理，涵蓋所有與賽事相關的活動。同時，對於共用資源如賽道沿途的路燈、交通號誌，應依實際影響比例分攤，避免重複計算或漏算。
排放熱點分析：交通與物資是減碳關鍵
根據國外研究與國內實測案例，馬拉松賽事碳排放的熱點主要集中在選手與觀眾交通、賽事物資（T恤、獎牌、束口袋）、以及賽事餐飲補給三個項目。以一場10,000名跑者的城市馬拉松為例，假設每位選手平均從居住地往返賽場的距離為50公里，其中70%開車、30%搭乘大眾運輸，光是選手交通的碳排放就可能達到約45公噸CO₂e，佔總排放的35%以上。若加上觀眾交通，比例更高。其次，賽事物資的生產與運輸也是驚人的碳排來源——一件聚酯纖維賽事T恤的碳足跡約為7公斤CO₂e，一萬件即產生70公噸，若再加上完賽獎牌（金屬材質約2公斤CO₂e/個）與號碼布、晶片、束口袋等，賽事物資的總碳排常居所有項目之冠。而補給站的一次性塑膠杯、海綿、香蕉、能量膠包裝等，雖然單項碳排不高，但數量龐大，累計亦佔總排放的5%至10%。值得注意的是，許多主辦單位以為使用生物可分解塑膠杯就能解決問題，卻忽略了這些物品在台灣垃圾處理體系中往往仍以焚化或掩埋處理，實際減碳效果有限。真正的減碳熱點應聚焦於：減少不必要的物資、延長物資使用壽命、推廣低碳交通方式，而非僅更換材質。透過詳細的盤查數據，主辦單位可以清楚看見各項目的排放佔比，進而針對前三大熱點制定有效的減量策略。
綠色交通策略：從接駁到低碳運具推廣
交通碳排既然是最大宗的排放來源，主辦單位應將交通減碳列為最優先行動。具體策略包括：第一，提供高頻率、低票價的賽事專屬接駁車，從鄰近高鐵站、台鐵站直達會場，並鼓勵選手共乘，例如在報名系統提供「共乘配對平台」，讓相同區域的選手自行媒合共乘，主辦單位可提供早鳥禮品或抽獎機會作為誘因。第二，與地方政府合作，於賽事當日啟動交通管制與大眾運輸加開班次，並提供選手免費搭乘捷運、公車的憑證。以台北馬拉松為例，若賽事與臺北捷運合作，選手憑號碼布免費搭乘捷運，可有效減少私人運具的使用。第三，規劃「綠色交通承諾書」，在報名頁面揭露各運具的碳排放資訊，讓選手自行選擇並承諾採用低碳方式與會，同時提供碳排計算器，讓選手了解自己的通勤碳足跡。第四，對於遠距選手，可與航空公司或高鐵合作推出賽事套票，將交通與住宿打包，並提供碳抵換選項，例如購買碳權或贊助植樹計畫。第五，賽道周邊的交通管制應優化，避免車輛怠速空轉，並將工作車輛逐步電動化，包括裁判車、媒體車、救護車（電動救護車技術尚未普及，可優先採用油電混合車）。透過多管道並進，目標是將選手交通碳排降低50%以上，此舉對整體賽事碳足跡的減量貢獻最為顯著。
循環物資與零廢棄賽事設計
針對物資碳排，主辦單位應導入「循環經濟」思維，從源頭減量、重複使用、回收再生三個層面著手。源頭減量方面，取消強制贈送賽事T恤與完賽紀念品，改為「選購制」或「加價購」，並提供環保材質或再生纖維製成的服飾，且設計趨向經典百搭，提高跑者日常使用意願。獎牌方面，可採用「完賽累積制」，例如連續三年參賽才頒發一座實體獎牌，或以電子獎牌搭配小尺寸木質獎牌，大幅降低金屬開採與製程碳排。關於晶片與號碼布，應推行「重複使用晶片」制度，由廠商於賽後回收並於下一場賽事再利用，號碼布改為電子QR Code方式，選手可自行下載至手機或穿戴裝置，減少紙張與塑膠膜用量。補給站的容器革命是零廢棄賽事的核心——設置「循環杯」租借站，選手繳交押金即可使用可重複清洗的矽膠杯，賽後歸還退還押金；水站改用具感應式給水機，讓選手直接以自備水壺或循環杯裝水，徹底取代一次性杯。同時，能量補給品應優先選用可食用包裝（如米紙包裝）或提供大桶裝飲料與自備容器，避免單包裝垃圾。賽道上的廢棄物須進行「分類回收」與「廚餘堆肥」，與在地環保團體合作，將果皮、剩食轉化為有機肥。最後，所有賽事物資的供應商應篩選具環保認證的廠商，並要求揭露碳足跡數據，主辦單位可依此建立綠色採購清單。透過循環物資設計，不僅能減少碳排放，更能樹立賽事綠色形象，吸引更多重視永續價值的贊助商與參與者。
【精選推薦文章】
告別手洗牌的煩惱！全新電動麻將桌，牌咖聚會神器，輕鬆開戰！
神桌、神明桌、佛具、佛像、訂做與佛具店整修專家
公司新成立尋找台北記帳士事務所
何謂防火泥，防火漆? 分別適用在何種環境中呢?
聲寶服務站一鍵線上報修，24小時迅速響應